Цапфа Mitsubishi Outlander XL (06-12) 2.0D задняя левая нижняя
Характеристики
Артикул:
6473
Состояние:
Б/У
Марка авто:
Mitsubishi
Модель авто:
Outlander XL
Год авто:
2009
Кузов:
Кроссовер
Двигатель:
2.0 BSY
Топливо:
Дизель
Трансмиссия:
МКПП
Сторона:
L
Расположение:
R D
Описание товара
Описание детали
Оригинальный задний левый поворотный кулак (цапфа) для автомобиля Mitsubishi Outlander XL. Эта деталь является ключевым элементом задней подвески, обеспечивающим надежное крепление ступицы колеса, элементов тормозной системы и рычагов подвески. Выполняет функцию передачи тяговых и тормозных усилий от колеса к кузову, а также жестко поддерживает заданную геометрию подвески во время движения. Деталь изготовлена в соответствии с заводскими стандартами Mitsubishi, что гарантирует точную посадку и восстановление первоначальных кинематических характеристик кроссовера.
Ключевые особенности и преимущества
- Соответствие OEM-стандартам: Точная геометрия посадочных мест для идеальной интеграции с оригинальными рычагами и ступицей Mitsubishi Outlander XL.
- Материалы: Высокопрочный легированный чугунный сплав, устойчивый к деформациям при критических ударных нагрузках и вибрациях.
- Износостойкость: Специальное антикоррозийное покрытие защищает деталь от разрушительного воздействия влаги, дорожных химических реагентов и резких перепадов температур.
- Ресурс работы: Рассчитан на длительный срок эксплуатации (свыше 150 000 км пробега) при условии исправности смежных элементов ходовой части.
Совместимость
Деталь предназначена для установки на заднюю ось (левая сторона, водительская) следующих транспортных средств:
| Марка | Модель | Годы выпуска | Двигатель/Объем |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi | Outlander XL (Кроссовер) | 2006 - 2012 (вкл. 2009) | 2.0 DI-D (BSY) Дизель / МКПП |
Условия замены и рекомендации
При замене поворотного кулака на Mitsubishi Outlander XL настоятельно рекомендуется провести дефектовку ступичного подшипника, датчика ABS и сайлентблоков прилегающих рычагов. После выполнения монтажных работ обязательной технической процедурой является проверка и калибровка углов развала-схождения задней оси на стенде. Это необходимо для предотвращения неравномерного износа протектора шин и сохранения стабильной управляемости автомобиля.