Подушка двигателя Toyota Corolla (06-13) 1.6 Бензин передняя
Характеристики
Артикул:
6243
Состояние:
Б/У
Марка авто:
Toyota
Модель авто:
Corolla 10
Год авто:
2008
Кузов:
Седан
Двигатель:
1.6 1ZRFE
Топливо:
Бензин
Трансмиссия:
МКПП
Расположение:
F
Описание товара
Описание детали
Передняя подушка двигателя Toyota Corolla является критически важным элементом подвески силового агрегата. Её главное назначение — надежная фиксация двигателя на подрамнике автомобиля и эффективное гашение вибраций и резонансных колебаний, передающихся на кузов во время работы мотора. Эта опора компенсирует продольные нагрузки, возникающие при резком старте, торможении или переключении передач. Деталь изготовлена по жестким стандартам оригинального производителя, что гарантирует точную интеграцию в узел без нарушения соосности.
Ключевые особенности и преимущества
- Высокотехнологичный эластомер: резиновый демпфер сохраняет оптимальную жесткость при экстремальных температурах и обладает повышенной стойкостью к агрессивным химическим средам (моторные масла, топливо, дорожные реагенты).
- Усиленный металлический корпус: кронштейн изготовлен методом точного литья, что позволяет выдерживать значительные динамические нагрузки на разрыв и сжатие.
- Абсолютное соответствие стандартам OEM: деталь является полноценной заменой оригинального узла (соответствует спецификациям под OEM-номер 12361-0D110), что обеспечивает быстрый монтаж без дополнительных доработок.
- Прогнозируемый ресурс работы: конструкция рассчитана на бесперебойную эксплуатацию на протяжении 80 000 – 100 000 км пробега в зависимости от стиля вождения.
Совместимость
| Марка | Модель | Годы выпуска | Двигатель/Объем |
|---|---|---|---|
| Toyota | Corolla (Седан) | 2006-2013 (вкл. 2008) | 1ZRFE / 1.6 л (Бензин, МКПП) |
Условия замены
Для обеспечения максимального ресурса детали замену передней опоры рекомендуется проводить после полной диагностики всех точек крепления двигателя и коробки передач. Изношенная задняя или боковая подушка может вызвать критическую перегрузку и быстрый выход из строя нового элемента. Финальную затяжку крепежных болтов необходимо выполнять исключительно динамометрическим ключом с усилием, указанным в технической документации, после того как силовой агрегат займет свое естественное рабочее положение под собственным весом.