Подушка двигателя Hyundai Elantra 3 (00-06) 1.6 Бензин задняя
WA
TG
Характеристики
Артикул:
7959
Состояние:
Б/У
Марка авто:
Hyundai
Модель авто:
Elantra 3
Год авто:
2005
Кузов:
Седан
Двигатель:
1.6 G4ED
Топливо:
Бензин
Трансмиссия:
МКПП
Расположение:
R
Описание товара
Описание детали
Задняя подушка двигателя Hyundai Elantra 3 является критически важным элементом системы крепления силового агрегата. Ее главное инженерное назначение — надежная фиксация мотора к подрамнику и эффективное гашение вибраций, крутильных колебаний и ударных нагрузок, генерируемых во время работы двигателя и механической коробки передач. Использование этой детали гарантирует правильное пространственное положение двигателя G4ED при резком ускорении, торможении или переключении передач, снимая лишнюю механическую нагрузку с кузова автомобиля.
Ключевые особенности и преимущества
- Изготовлена из высококачественной эластомерной смеси, отличающейся повышенной стойкостью к термическому старению и агрессивному воздействию технических жидкостей (моторных масел, антифриза, топлива).
- Цельнометаллический кронштейн имеет защитное антикоррозийное покрытие и полностью соответствует жестким OEM-стандартам (аналог OEM 21930-2D101), что обеспечивает идеальную посадку на штатные места без дополнительной подгонки.
- Точно рассчитанный коэффициент жесткости резинового массива гарантирует оптимальный баланс между акустическим комфортом в салоне и стабильностью силового узла.
- Прогнозируемый эксплуатационный ресурс детали составляет более 80 000 км пробега при соблюдении нормальных режимов вождения.
Совместимость
| Марка | Модель | Годы выпуска | Двигатель/Объем |
|---|---|---|---|
| Hyundai | Elantra 3 (XD) Седан | 2000-2006 (вкл. 2005) | 1.6 л (G4ED), Бензин, МКПП |
Условия замены
Монтаж задней опоры требует соблюдения технологических норм. При замене обязательно проведите визуальную и механическую дефектовку смежных опор (передней, левой и правой). В случае обнаружения надрывов или просадки резины на других элементах настоятельно рекомендуется менять подушки комплектом. Это позволит избежать перекоса силового агрегата и преждевременного разрушения новой детали из-за неравномерного распределения вибрационной нагрузки. Финальную затяжку крепежных болтов следует выполнять исключительно динамометрическим ключом после того, как двигатель займет свое естественное рабочее положение под собственным весом.
