Дверная петля Audi Q7 4L (05-15) 3.6 зад левая OEM 4l0833411a
Характеристики
Артикул:
4686
Состояние:
Б/У
OEM-номер:
4l0833411a
Марка авто:
Audi
Модель авто:
Q7 4L
Год авто:
2007
Кузов:
Кроссовер
Двигатель:
3.6 BHK
Топливо:
Бензин
Трансмиссия:
Автомат
Сторона:
L
Расположение:
R
Описание товара
Описание детали
Оригинальная дверная петля Audi Q7 4L предназначена для надежного крепления и обеспечения правильной геометрии открывания задней левой двери. Этот элемент кузова отвечает за плавный ход тяжелых дверей кроссовера, надежную фиксацию в открытых положениях и предотвращение провисания при длительной эксплуатации. Запчасть с оригинальным номером 4l0833411a изготовлена в соответствии со строгими заводскими стандартами концерна VAG, что гарантирует идеальное сопряжение с кузовными элементами автомобиля и восстановление первоначальной кинематики дверей.
Ключевые особенности и преимущества
Конструкция петли рассчитана на высокие динамические и статические нагрузки, что критически важно для габаритных автомобилей.
- Изготовлена из высокопрочного стального сплава с нанесением антикоррозионного покрытия для максимальной износостойкости.
- Полное соответствие OEM-стандартам по геометрическим допускам и посадочным местам.
- Высокий ресурс работы шарнирного механизма, устойчивость к деформациям даже при интенсивном ежедневном использовании.
- Гарантированное сохранение заводских зазоров кузова после правильной установки.
Совместимость
Эта кузовная деталь разработана специально для автомобилей Audi Q7 4L. Ниже приведена подробная таблица совместимости для данного узла:
| Марка | Модель | Годы выпуска | Двигатель/Объем |
|---|---|---|---|
| Audi | Q7 4L | 2007 | BHK 3.6 Бензин |
Условия замены
При установке новой петли 4l0833411a на задние левые двери требуется обязательная пространственная калибровка положения дверей для точного восстановления заводских зазоров и корректной работы замка. В случае обнаружения критического износа или люфта на обеих петлях одной двери технический регламент рекомендует выполнять замену парой (верхняя и нижняя петли одновременно), чтобы избежать перекоса и неравномерного распределения нагрузки на новый шарнирный механизм.